![Picture](/uploads/2/5/9/9/25997621/801992.png)
Honda Cub mula dilancarkan pada tahun 1958, 10 tahun selepas penubuhan Honda Motor Co. Ltd. Nama 'Cub' dikatakan kependekan daripada Cheap Urban Bike memandangkan model ini dibangunkan untuk menyediakan pengangkutan yang murah di bandar yang sibuk. Nama tersebut juga mungkin dirujuk daripada model kapal terbang ringan 1930-an yang murah dan popular, Piper Cub.
Setelah Honda berjaya menemui cara untuk meningkatkan kuasa dan kecekapan enjin 4 lejang, syarikat tersebut optimis untuk menggunakan enjin 4 lejang untuk menggerakkan motosikal paling popular di dunia sementara syarikat motosikal lain menggunakan enjin 2 lejang untuk model motosikal kecil mereka. Oleh itu, ada segelintir yang mempersoalkan keupayaan projek Honda Cub. Walau apa pun kritikan yang diterima,
Honda Cub yang menggunakan enjin 4 lejang 49cc OHV menjadi model motosikal yang paling berjaya di dalam sejarah automotif. Hasil jualan Honda Cub paling banyak menyumbang di dalam jumlah jualan dan keuntungan keseluruhan Honda. Honda menggunakan slogan You meet the nicest people on a Honda semasa model Honda Cub dibawa masuk ke pasaran Amerika Syarikat.
Beberapa tahun kemudian, konfigurasi enjin Honda Cub dinaiktaraf daripada enjin pushrod kepada enjin SOHC yang mempunyai kecekapan volumetrik yang lebih baik. Honda turut menawarkan pilihan sesaran yang lebih besar (70cc dan 90cc) untuk lebih kuasa. Pada tahun 1970-an semasa kerajaan Amerika Syarikat mewajibkan semua kenderaan baru menggunakan sistem penyalaan elektronik untuk melepasi piawaian emisi yang lebih ketat, Honda mula memasang sistem penyalaan nyahcas kapasitor (CDI) untuk menggantikan sistem penyalaan titik sesentuh yang tidak lagi mampu memenuhi piawaian emisi Amerika.
Motosikal kapcai merupakan sejenis motosikal kecil yang dibina menggunakan kerangka yang sebahagian besarnya terdiri daripada satu komponen tiub berdiameter besar. Reka bentuk sedemikian turut dikenali sebagai "step-through" di negara-negara Barat, memandangkan kerangka tersebut membolehkan pengguna melangkau kaki di bahagian hadapan motosikal jika bakul tidak dipasang, sebagaimana basikal wanita. Walaupun kedudukan tangki bahan api, reka bentuk kerangka terbuka hasil reka bentuk tangki bahan api, serta pelindung kaki memberikan penampilan skuter pada kapcai, roda-roda, kedudukan enjin serta sistem transmisi adalah berasaskan motosikal konvensional biasa. Walaupun terdapat perbezaan reka bentuk yang asas, motosikal kapcai ada kalanya dijual sebagai skuter di Barat.
Motosikal kapcai menjadi popular di seluruh dunia, tetapi di Asia Timur serta Asia Tenggara pula kapcai mendominasi segmen pasaran motosikal kos rendah disebabkan ia mudah digunakan seperti skuter, sesuai digunakan oleh kedua-dua jantina, serta sifat pengendalian seperti motosikal biasa.
Setelah Honda berjaya menemui cara untuk meningkatkan kuasa dan kecekapan enjin 4 lejang, syarikat tersebut optimis untuk menggunakan enjin 4 lejang untuk menggerakkan motosikal paling popular di dunia sementara syarikat motosikal lain menggunakan enjin 2 lejang untuk model motosikal kecil mereka. Oleh itu, ada segelintir yang mempersoalkan keupayaan projek Honda Cub. Walau apa pun kritikan yang diterima,
Honda Cub yang menggunakan enjin 4 lejang 49cc OHV menjadi model motosikal yang paling berjaya di dalam sejarah automotif. Hasil jualan Honda Cub paling banyak menyumbang di dalam jumlah jualan dan keuntungan keseluruhan Honda. Honda menggunakan slogan You meet the nicest people on a Honda semasa model Honda Cub dibawa masuk ke pasaran Amerika Syarikat.
Beberapa tahun kemudian, konfigurasi enjin Honda Cub dinaiktaraf daripada enjin pushrod kepada enjin SOHC yang mempunyai kecekapan volumetrik yang lebih baik. Honda turut menawarkan pilihan sesaran yang lebih besar (70cc dan 90cc) untuk lebih kuasa. Pada tahun 1970-an semasa kerajaan Amerika Syarikat mewajibkan semua kenderaan baru menggunakan sistem penyalaan elektronik untuk melepasi piawaian emisi yang lebih ketat, Honda mula memasang sistem penyalaan nyahcas kapasitor (CDI) untuk menggantikan sistem penyalaan titik sesentuh yang tidak lagi mampu memenuhi piawaian emisi Amerika.
Motosikal kapcai merupakan sejenis motosikal kecil yang dibina menggunakan kerangka yang sebahagian besarnya terdiri daripada satu komponen tiub berdiameter besar. Reka bentuk sedemikian turut dikenali sebagai "step-through" di negara-negara Barat, memandangkan kerangka tersebut membolehkan pengguna melangkau kaki di bahagian hadapan motosikal jika bakul tidak dipasang, sebagaimana basikal wanita. Walaupun kedudukan tangki bahan api, reka bentuk kerangka terbuka hasil reka bentuk tangki bahan api, serta pelindung kaki memberikan penampilan skuter pada kapcai, roda-roda, kedudukan enjin serta sistem transmisi adalah berasaskan motosikal konvensional biasa. Walaupun terdapat perbezaan reka bentuk yang asas, motosikal kapcai ada kalanya dijual sebagai skuter di Barat.
Motosikal kapcai menjadi popular di seluruh dunia, tetapi di Asia Timur serta Asia Tenggara pula kapcai mendominasi segmen pasaran motosikal kos rendah disebabkan ia mudah digunakan seperti skuter, sesuai digunakan oleh kedua-dua jantina, serta sifat pengendalian seperti motosikal biasa.